제주항공 참사 수사 확대…국토부·공항공사 등 15명 추가 입건

🛬 제주항공 참사 수사 확대…국토부·공항공사 등 15명 추가 입건

2024년 12월 발생한 제주항공 여객기 참사와 관련해 경찰 수사가 전방위로 확대되고 있습니다. 국토교통부와 공항공사 관계자, 방위각 시설 업체 담당자 등 15명이 추가 입건되었고, 총 수사 대상은 24명에 달합니다.

📅 사고 개요

항목	내용
사고일	2024년 12월
장소	전남 무안국제공항 활주로
항공편	제주항공 7C2216편 (방콕발)
사망자	179명 (탑승객 181명 중)
원인 추정	조류 충돌 → 랜딩기어 고장 → 활주로 충돌 및 전복

🔍 경찰 수사 확대

✅ 추가 입건자 (15명)

• 국토교통부 소속 공무원
• 한국공항공사 직원
• 방위각(ILS) 시설 시공 및 유지 업체 관계자

경찰은 “관제 업무 담당자들이 조류 움직임을 적절히 보고하지 않았다”는 점을 중대한 과실로 보고 있습니다.

⚠️ 기존 수사 대상 (9명)

• 국토부 장관
• 제주항공 대표이사
• 무안공항 관제 책임자
• 항공기 정비 책임자 등

총 수사 대상자는 24명입니다.

🧱 방위각 구조물 설치 논란

• 활주로 끝에 설치된 콘크리트 구조물이 착륙 실패 시 충돌 위험을 키웠다는 지적
• 시설물 설치 기준, 안전거리 미확보 여부에 대해 형사 책임 조사 중

🗣️ 유족 측 입장

• “관제와 정비만 제대로 됐다면 참사는 없었을 것”
• “진실 규명과 책임자 엄중 처벌” 요구
• “형식적인 사과는 받아들일 수 없다”

⚖️ 책임의 향방

이번 참사는 단순 기체 문제를 넘어, 행정과 시설 설계, 관제 시스템의 복합적 실패로 분석되고 있습니다.

📌 수사 쟁점 요약

• 조류 충돌 인지 및 조치 여부
• 방위각 콘크리트 구조물 설치 타당성
• 랜딩기어 이상 여부 사전 인지
• 비상 착륙 시 매뉴얼 이행 여부

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📣 결론: 시스템 실패의 교훈

한두 명의 실수가 아닌 국가적 안전 시스템의 총체적 실패가 드러난 이번 참사.

항공 안전은 시스템 전반의 투명성과 전문성, 그리고 위기 대응 역량이 뒷받침되어야 합니다. 이번 사건을 통해 다시는 같은 비극이 반복되지 않도록 **철저한 수사와 제도 개선**이 필요합니다.